一見(jiàn)·這座港為何稱為“新時(shí)代亞拉陸海新通道”
更新時(shí)間：2024/11/15 18:48:15 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶端
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“開(kāi)港！”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日晚，國(guó)家主席習(xí)近平同秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特以視頻方式共同出席錢(qián)凱港開(kāi)港儀式。
“從錢(qián)凱到上海，我們正在見(jiàn)證的，不僅是共建‘一帶一路’倡議在秘魯?shù)纳_(kāi)花，也是一條新時(shí)代亞拉陸海新通道的誕生�！绷�(xí)近平主席指出。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日下午，國(guó)家主席習(xí)近平在利馬總統(tǒng)府前廣場(chǎng)出席秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特舉行的隆重歡迎儀式。
新時(shí)代亞拉陸海新通道，短短幾年從無(wú)到有，牽動(dòng)無(wú)數(shù)目光。
一座港，拓寬門(mén)戶。
以前，秘魯沒(méi)有港口可以�？看笮图b箱船。這些船需要到墨西哥、巴拿馬等地停靠中轉(zhuǎn)，將發(fā)往秘魯?shù)呢浳锓盅b到小船后再運(yùn)送過(guò)來(lái)。錢(qián)凱港建成后，港口泊位可�？咳萘�1.8萬(wàn)標(biāo)箱的大型集裝箱船，秘魯利馬到中國(guó)上海的海運(yùn)直航時(shí)間可縮短約10天。
放眼中拉合作的廣闊圖景，錢(qián)凱港“有力鞏固秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門(mén)戶地位”。
一座港，承載希望。
秘魯港口城市錢(qián)凱有幾萬(wàn)常住人口，提起中國(guó)、提起錢(qián)凱港，無(wú)人不曉。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，錢(qián)凱港的建設(shè)運(yùn)營(yíng)給他們帶來(lái)了更多生意，也帶來(lái)了更多游客。有秘魯學(xué)者說(shuō)，錢(qián)凱港有望帶來(lái)一批新的外國(guó)直接投資，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
向海而興。這個(gè)南美首個(gè)智慧港口和綠色港口建成后，“將為秘魯帶來(lái)豐厚收益，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)”。
一座港，架設(shè)橋梁。
從中國(guó)到秘魯，浩瀚太平洋將兩國(guó)相隔，也成為聯(lián)系雙方的紐帶和橋梁。
2000多年前，中華民族的先輩揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。500多年前，秘魯先民印加人不畏艱險(xiǎn)，翻越崇山峻嶺，修建起縱貫安第斯山脈南北的印加古道。
港口，海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。如今，錢(qián)凱港正成為“新時(shí)代的印加古道”新起點(diǎn)。
“一帶一路”源自中國(guó)，成果和機(jī)遇屬于世界。
希臘比雷埃夫斯港，生動(dòng)注解“中國(guó)倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)”；斯里蘭卡科倫坡港，見(jiàn)證古老的“東方十字路口”再放異彩；巴基斯坦瓜達(dá)爾港，正日益成為地區(qū)物流樞紐……這些年，在國(guó)際場(chǎng)合，習(xí)近平主席常常提起港口、走進(jìn)港口。
港口雄開(kāi)萬(wàn)里流。一座座港口，如“珍珠”連“玉帶”，連接中國(guó)機(jī)遇，造福各國(guó)人民。
策劃：杜尚澤、馬小寧
撰文：李建廣、楊一
攝影：盛佳鵬
編輯：閆俏秀
校檢：劉鎮(zhèn)杰
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“開(kāi)港！”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日晚，國(guó)家主席習(xí)近平同秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特以視頻方式共同出席錢(qián)凱港開(kāi)港儀式。
“從錢(qián)凱到上海，我們正在見(jiàn)證的，不僅是共建‘一帶一路’倡議在秘魯?shù)纳_(kāi)花，也是一條新時(shí)代亞拉陸海新通道的誕生�！绷�(xí)近平主席指出。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日下午，國(guó)家主席習(xí)近平在利馬總統(tǒng)府前廣場(chǎng)出席秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特舉行的隆重歡迎儀式。
新時(shí)代亞拉陸海新通道，短短幾年從無(wú)到有，牽動(dòng)無(wú)數(shù)目光。
一座港，拓寬門(mén)戶。
以前，秘魯沒(méi)有港口可以�？看笮图b箱船。這些船需要到墨西哥、巴拿馬等地停靠中轉(zhuǎn)，將發(fā)往秘魯?shù)呢浳锓盅b到小船后再運(yùn)送過(guò)來(lái)。錢(qián)凱港建成后，港口泊位可�？咳萘�1.8萬(wàn)標(biāo)箱的大型集裝箱船，秘魯利馬到中國(guó)上海的海運(yùn)直航時(shí)間可縮短約10天。
放眼中拉合作的廣闊圖景，錢(qián)凱港“有力鞏固秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門(mén)戶地位”。
一座港，承載希望。
秘魯港口城市錢(qián)凱有幾萬(wàn)常住人口，提起中國(guó)、提起錢(qián)凱港，無(wú)人不曉。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，錢(qián)凱港的建設(shè)運(yùn)營(yíng)給他們帶來(lái)了更多生意，也帶來(lái)了更多游客。有秘魯學(xué)者說(shuō)，錢(qián)凱港有望帶來(lái)一批新的外國(guó)直接投資，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
向海而興。這個(gè)南美首個(gè)智慧港口和綠色港口建成后，“將為秘魯帶來(lái)豐厚收益，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)”。
一座港，架設(shè)橋梁。
從中國(guó)到秘魯，浩瀚太平洋將兩國(guó)相隔，也成為聯(lián)系雙方的紐帶和橋梁。
2000多年前，中華民族的先輩揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接?xùn)|西方的海上絲綢之路。500多年前，秘魯先民印加人不畏艱險(xiǎn)，翻越崇山峻嶺，修建起縱貫安第斯山脈南北的印加古道。
港口，海上絲綢之路的起點(diǎn)和支點(diǎn)。如今，錢(qián)凱港正成為“新時(shí)代的印加古道”新起點(diǎn)。
“一帶一路”源自中國(guó)，成果和機(jī)遇屬于世界。
希臘比雷埃夫斯港，生動(dòng)注解“中國(guó)倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)”；斯里蘭卡科倫坡港，見(jiàn)證古老的“東方十字路口”再放異彩；巴基斯坦瓜達(dá)爾港，正日益成為地區(qū)物流樞紐……這些年，在國(guó)際場(chǎng)合，習(xí)近平主席常常提起港口、走進(jìn)港口。
港口雄開(kāi)萬(wàn)里流。一座座港口，如“珍珠”連“玉帶”，連接中國(guó)機(jī)遇，造福各國(guó)人民。
策劃：杜尚澤、馬小寧
撰文：李建廣、楊一
攝影：盛佳鵬
編輯：閆俏秀
校檢：劉鎮(zhèn)杰
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